Aeropuertos de Chile: ¿Hay infraestructura suficiente para enfrentar el aumento de los vuelos tras la rebaja en las tasas de embarque?.

Publicado el Martes, 25 Septiembre

Aeropuertos de Chile: ¿Hay infraestructura suficiente para enfrentar el aumento de los vuelos tras la rebaja en las tasas de embarque?.

Compartir en Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+

SANTIAGO.- Diferentes actores ligados a la industria aérea y al turismo anticipan un impacto positivo en estos sectores, tras el anuncio del Gobierno de rebajar las tasas de embarque para vuelos nacionales e internacionales a partir de septiembre.

Según comunicó el ministro de Economía José Ramón Valente, “se trata de una rebaja inmediata de 20% en las tasas de embarque nacionales que va a ser seguida de bajas adicionales el 2019 de 10% y el 2020 de 10% más”, de tal manera que, en términos nominales, “vamos a haber bajado 40% que por el IPC va a traducirse en una rebaja de 30%”.

Sobre los vuelos internacionales, las tasas de embarque -que se pagan al hacer ingreso a Chile después de un viaje de más de 500 kilómetros- el titular de la cartera reveló que serán reducidas de US$30 a US$26 (unos $17.3119 al cambio de ayer miércoles). Después, el 2019 y 2020 se volverán a bajar a US$25 y US$24 respectivamente.

¿Cuáles son los impactos más importantes?

La Asociación Chilena de Líneas Aéreas expone que “sin perjuicio de las bondades de esta noticia, es de hacer presente que los desafíos pendientes para que el transporte aéreo sea aún más accesible a los chilenos, están en la infraestructura aeroportuaria y en los traslados ciudad – aeropuerto, y que también significan un costo relevante”.

Para Estuardo Ortiz, CEO de Jetsmart, esta reducción de tasas de embarque “es un beneficio directo para el bolsillo de los chilenos y continuará impulsando la aviación, el turismo y la conectividad del país”.

En esa línea, plantea que “la nueva aviación de Chile avanza, como pionera en la región, y debemos continuar superando los desafíos de la infraestructura aeroportuaria de bajo costo, en Santiago y regiones, de habilitar nuevos aeropuertos y reducir el costo de transporte a los aeropuertos”.

En esa línea, Gisela Escobar, vicepresidenta Asuntos Corporativos Latam Airlines, repasa que este primer semestre la industria ha crecido un 17%, “eso es muchas veces lo que crece el PIB”. “Entonces al final es muy importante que se consideren esas tasas de crecimiento a la hora de hacer la planificación de la infraestructura tanto en Santiago como en regiones”.

“Si se hacen las inversiones necesarias los aeropuertos no deberían quedar chicos. Nosotros tenemos identificados aeropuertos en regiones donde se requiere hacer unas inversiones en las pistas, en los sistemas de control de tráfico aéreo, en sistemas que permitan la navegación nocturna o inversiones en el terminal. Si se hacen a tiempo esas ivnersiones, estamos a tiempo de abordar este crecimiento de manera adecuada”, sostuvo.

La vicepresidenta ejecutiva de Fedetur, Helen Kouyoumdjian, indica a Emol que “lo que veo en la rebaja de las tasas es el incentivo que eso generará en los aeropuertos regionales que hoy día tienen mucho espacio aún para ser utilizados. Hay mucho potencial. Para ellos resulta gravitante que la tasa sea más baja”.

“Nosotros como Fedetur hemos participado por bastante tiempo en una mesa público-privada de atracción de inversión aérea. Como hemos trabajado en esa mesa, tenemos bastante consciencia de que al infraestructura de aeropuertos en Chile está todavía con muchas posibilidades en términos de ser utilizadas, especialmente en las regiones”, añade.

Por su parte, la Cámara de Comercio de Santiago (CCS) señala que “estimamos que con la construcción del nuevo aeropuerto (de Santiago), contaremos con una infraestructura que responderá al crecimiento de pasajeros que se espera año a año”.

En el caso de regiones -analiza el gremio- “la situación actual plantea diversos desafíos: Por una parte, preparar tecnologías e infraestructura adecuada para la operación remota de los vuelos low cost, por otro lado, habilitar aeropuertos relevantes para el arribo directo de turistas y finalmente, responder a la necesidad de ser habilitados para vuelos internacionales”.

La CCS asegura que “actualmente, son muy pocos los aeropuertos capacitados para transitar rutas internacionales que conecten una región directamente con un destino internacional, sin tener que pasar por el Aeropuerto de Santiago”.

Fuente: Emol.com – http://www.emol.com/noticias/Economia/2018/08/30/918815/Rebajas-en-precios-de-tasas-de-embarque-Esta-preparada-la-infraestructura-para-soportar-mayor-demanda-de-vuelos.html